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내용: - 飛機跑道超過3.2公里，年承載量可達一千萬人次…建構為世界性的客運·物流機場 -
- 僅事業項目費用即超過30兆韓元…經濟效果可達51兆韓元，並創造40萬個就業機會等超乎想像的效果 -
- 設定2028年同時啟航為目標…李知事表示「綜合新機場將成為一舉振興地方經濟的新政項目」 -

大邱慶北正如火如荼地籌備著百年大計。自1970年開始，在大邱有五十多年歷史的機場，如今將在新的地點–軍威義城築巢扎根。

目前為止，大邱軍用機場（K-2空軍基地）的民航比例僅佔2.5%，並侷限於短途旅客為主的航班，無論是在規模或作用層面，本次新營建的民航機場都將壓倒性地勝過現有的大邱機場。

□ 至目前為止的推動進程
綜合新機場遷移事業項目的議題早在2014年大邱市向國防部提出大邱空軍基地遷移建議時便浮出水面。而政府在2016年公布了空軍基地和民用機場統合遷移的決議，大邱市提交建議書則使該議題明朗化。2017年被選定為預備遷移的有軍威友保及義城比安和義城召保兩個候選場地，兩處地點皆在2018年被選定為遷移候選地點。
2019年11月透過詳議型態的市民意見調查，解決了難以達成共識的甄選標準，同時進行了居民公投。歷經百般曲折，並在協商仲裁的努力之下，於8月28日根據選評委員會決議，最終選定了「義城比安–軍威召保」為建設地點。

□ 新建設的民航機場樣貌
對於一處新搭建的機場而言，最重要的莫過於建設一個規模大且紮實營建，並且有足夠實力發展成世界級機場的條件。因此，該建設計畫打造可允許美洲、歐洲等中長程國際航班使用，至少3,500公尺以上具有足夠規模的跑道和停機棚，以及可乘載1,000萬人次以上的旅客運輸航廈、停車場、免稅店等機場基礎建設。確保機場未來能夠有足以應付高需求的充足規模。與此同時，引進人工智慧、IoT、機器人等最新ICT技術，以打造一個尖端智慧機場。

此外也大幅強化了物流處理機能。去年大邱機場的貨物使用量約為3.4萬噸，如此的運量大部分也僅是旅客的隨身行李，事實上可說是毫無物流機能的狀態。因此地區企業大部分選擇以陸路運輸的方式運至遠在400公里外的仁川機場。此舉不僅削弱了競爭力，也成為企業投資外流的相當大原因。慶尚北道不僅計畫建設大規模的貨運站，同時致力營建周邊的大型航空物流複合園區，以發展該機場為經濟物流機場。

在此之上，以新機場為中心建構包括軍威、義城且連接大邱慶北的廣域交通網，大幅提升地區的可達性。對此，慶尚北道計畫在現有的交通網上投入約12兆元的事業發產項目費用，新建拓展三條鐵路路線和五條道路路線。如此一來，便能在一小時內到達大邱慶北的任何一處。

除此同時，在機場周邊建設包括機場新城、航空物流集群、物流園地在內的高附加價值航空集群，目前已有在軍威盒義城建設各建設100萬坪航空集群的計畫。做為新的成長樞紐，可望帶動腹地物流園區建設、國際貿易擴大，以及文化觀光領域的發展。大邱慶北將以新機場為中心，連接為一個巨大的航空經濟圈。

□ 預期效果
根據慶尚北道說法，機場建設對地方將會帶來超乎想像的效果。首先，光是直接投入的建設事業費用的規模便相當驚人。僅機場建設費用即高達10兆韓元、建設道路鐵路等交通網投入12兆韓元、建設腹地都市的數兆韓元，總計向該地區投入超過30兆韓元。

此外由於大規模土木工程的開工建設，預計創造出大量的就業機會。建設機場時預估將創造11萬個就業機會，而架構交通網時則推估會有10萬個就業機會。同時若當地的建築企業參與工程並供應物料時，更會帶來建築業興榮發展的附加效果。

對此，大邱慶北研究院在上個月31日發表的研究成果指出，隨著建設綜合新機場帶來的經濟連鎖效應將高達51萬億韓元，就業效果則將達40萬人。
其中令人期待的是，當為了欣賞當地地區的秀麗風景、取用以歷史文化遺產打造出的旅遊資源而造訪大邱慶北的外來旅客大幅增加時，將為地區觀光產業帶來嶄新一頁。
同時，當地區內生產的新鮮農產品能夠快速出口至海外的管道敞開時，地方農業的競爭力也能預期將隨之獲得提升

□ 日後的推動計畫
慶尚北道將會與大邱市攜手，加速實現2028年同時開航的軍民兩用機場之目標。軍用機場將採取「捐贈對讓與」的方式，由大邱市負責推動。民用機場採用出售現有民用機場設施，以該出售款項加上政府投入財政的方式由國土部負責推動。同時，慶尚北道將推動航空集群、新都市建設，以及道路鐵路等廣域交通網建構項目。

至2021年為止，大邱市將推動為建立綜合新機場之基本計畫的服務。目前已籌措到33億韓元的勞務費。另一方面，推動民航建設的國土部也已規劃了5億韓元的勞務費，預計不久後便能進入初步可行性調查的階段。

目標計畫自2022年起至2023年止，先為機場建設提供基本和實施設計服務後，於2024年動工，並在2028年前完成軍民航機場的建設工作，同時啟航。
今後，為了龐大且世界級的機場建設，慶尚北道計畫與大邱市共同落實政府計畫、支援預算、迅速推動事業項目等，在政府部門、政治圈等環節上進行緊密的協議合作。

在今年12月左右即將策畫的第六回機場開發綜合計畫(`21~`25)中，將積極向政府建議包括關於建設規模充足的綜合新機場、免除民航及交通網建設事業的初步可行性調查以加速推動，並向政府爭取充分的預算支援。

慶尚北道知事李喆雨表示「綜合新機場是一項能夠一舉振興萎靡不振的大邱慶北經濟之新政事業項目」並提到「日後要做的工作還很多。我們將竭盡所能地建設一座大規模且機能佳的機場，讓大邱、慶北、軍威和義城一同躍進成為世界級未來都市，攜手共同成長。」

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